みなさん、こん●○は( ・ω・)∩
愛車のZ33の改造箇所が増えてきて、改造箇所を失念しがちになってしまった為、
今回は自分のために記事にまとめて置こうと思います。
なので、Z33や改造車に興味の無い方はスルーしてねん(・∀・)
なお、使われている写真の殆どには修正が加えられています。
（反射で自分が写っていたりするのでそれを消したり、ナンバー隠しです）
●西八王子の某日産中古車ディーラーにて、H23年12月、
走行距離27600kmなH19年式Z33(VQ35HRエンジン） MT VersionSを購入。
↑↓中古車ディーラーで契約時に撮影した写真。
エアロがノーマルなのがわかります。
今見ると、ノーマルエアロも捨てがたい。
ノーズも短いし、運転が楽かも。
購入時のエンジンルーム↓
購入後、100kmほど走ってから撮影したメーターパネル↓
相模湖プレジャーフォレストの駐車場にて↓
●まずは八王子のオートバックスにて
タイヤ交換
ナビ交換
●近所のニッサンディーラーにて
防錆対策に下回りの錆落とし後、スリーラスターを施工
前後ブレーキローターを新品に交換
前後ブレーキキャリパーのオーバーホール
センターコンソールの蓋の傷が気になるので、新品交換
↑交換前のもの
●調布のCentral20さんで
Ｚスポーツの車高調
（右リアのダンパーの錆が酷いと、ディーラーで指摘された為）
Ｚスポーツのマフラー（ver.2）
（マフラーの太鼓部分の錆が酷いと、ディーラーで指摘された為）
Ｚスポーツのサブフレームリジットカラー
（評判がいいので）
●再び、近所のニッサンディーラーにて
NISMO リアウイングへ変更
●再び、調布のCentral20さんで
NISMO Fバンパー
NISMO サイドステップ
NISMO リアアンダースポイラー
ブレーキパッドをエンドレスのスポーツパッドに
ホイールをウェッズスポーツのSA-50Mに
タイヤをBSのS001に
Zスポーツの等長エキマニ
Ｚスポーツのメタルキャタライザー
Ｚスポーツのフロントパイプ
エアクリーナーをスポーツタイプの物へ
ＺスポーツのECUへ交換 現車セッティング
Ｚスポーツのオイルクーラー
Defiの油温計
YAMAHAのパフォーマンスダンパーを前後に装着
※）これでほぼライトチューンは終了したが、その後色々と不満がでてきて～
（主に音の問題。音質は非常にかっこいいのですが、音量が大きすぎて自分的にはちと厳しかった。でも本当に高速道路等で高回転で回すと、レーシングカーのような乾いた高い音がして、超かっこよかったです！）
●近所のニッサンディーラーにて
メタルキャタライザーを、SARD製のものに変更
マフラーをFUJITSUBOレガリスエレガントに変更
（外への音量はかなり小さくなったが、今度は音が室内に籠るようになり音質面で不満が・・・）
●木更津のAmuseさんにて
フロントパイプを、R1サイレントフロントパイプに変更
マフラーをRSサイレントに変更
憧れのチタンマフラーなのだ(*'▽')
Z33はヘビーな車だから、少しでも軽くなるのはありがたいです！
ECUをHi-TECH ROMに変更 Ｍ氏による現車セッティング
（サイレント系で固めた為、音質はあまりよくないが、音が室内に籠らなくなり、音量も自分的に許容範囲に。バランス的にはこのあたりで妥協するべきか？）
（Central20さんのECUセッティングは自分的には初期レスポンスが良すぎて合わなかったが、AmuseＭ氏のECUセッティングはノーマルの延長線上、改善的な感じで、非常に乗りやすく気に入りました。全域でトルクも馬力も上がったのが体感でわかりました。データにもちゃんと出てました(#^^#)）
●戸田のHKS TFにて
車高調をHKS MAX4GTに変更。
ストリートでの乗り心地を重視した車高調キットです。減衰力調整により、スポーツ走行にも対応できます。
前後とも30段階で調整可能。
現在、前後とも15段でテスト中。
首都高の繋ぎ目の突き上げ感がものすごくマイルドになって感動！
ただ、若干フワフワ感を感じる。
この辺りは、慣れや車高調の慣らしが終わると変わってくるかも？
慣らしが終わったら、徐々に設定を煮詰めていって、自分の理想ポイントを探してみるつもりです。
今はHKSの推奨車高になっています。
ノーマルと比べると、Fが-12mm Rが-15mmだったかな？
以前の車高調の時よりも若干車高が落ちてる感じかな？↓
うちの車庫から出庫する時の、顎と地面とのクリアランスは↓のような感じ。
まだまだ車高を下げられそうだけど、よく使うガソリンスタンドの出口とかにはスロープがないから、車高はこのままでいいかな？なんて思っています。
Z33は車高を下げ過ぎると、キャンバーがきつくなって、タイヤの片減りが酷くなりますしねー（特にリアタイヤ）
そういったものの対策アッパーアームとかも出てるけど、私的にはそこまではしたくないかな？ｗ
ちなみに、ナンバーの右に見えているのがYAMAHAのパフォーマンスダンパーです。
★おまけ
駐車場にスロープをつけたので、
BRZの顎と地面とのクリアランスに余裕ができました。
↓の状態で、地面と顎（リップスポイラー）の間に指が２本（3cm位？）入る感じかな？
これで少し、車高を下げられそうですが、Z33のところでも書きましたが、ガソリンスタンドとかがね～ 出来れば10mm～15mm位落したいんだけど・・・。
最悪、リップスポイラーをはずすか、別の物に変更するしかないかなー('з')ｳｰﾑ
あ！そうそう！
今回の車高調交換により、Z33に関してはとりあえず一段落。
（出来れば、前後ブレーキキャリパーの交換や、シート交換などもしたいけどね）
今後はBRZをいじり倒していきたいと思います。
すでに～
●ディーラーにて、トミーカイラのリアウイングを注文中（なかなか入荷しないらしい）
●HKS TFにて、スーパーEXシステム ECUパッケージを注文中
（等長エキマニ～マフラーまでの排気系のオールセット 2010年の新基準適合品らしい）
●注文はまだしていないけど、HKS TF で夏前にスーパーチャージャーと、オイルクーラーを導入する事を検討していると話もしてたり・・・。
●近々、HKS TFにて、VOLK Racingのホイールと、タイヤを注文する予定。
●ひょっとしたら、BRZの車高調もMAX4GTにするかも？
100万どころか、150万コースだな(￣▽￣；ﾏｱ、ｲｲｹﾄﾞ
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●Zの改造で非常にお世話になった（なっている）ショップのリンク
セントラル20：http://www.central20.co.jp/
セントラル20ブログ：http://ameblo.jp/zsport/
パワーハウス アミューズ：http://www.webamuse.co.jp/
HKS テクニカルファクトリー：http://www.hks-tf.co.jp/
HKS TFの86/BRZのページ：http://www.hks-86.com/
HKS TFブログ：http://hkstf.exblog.jp/
日産プリンス東京モータースポーツ室：http://www.npt.co.jp/m-sports/
※）近所の日産ディーラーさんは、スポーツパーツ関連の事は、コチラで相談されているそうです。何か聞きたい事があったら、こちらに相談してみるのもいいかもと紹介された事があります。
